ジェイモ１馬力船外機のニューモデル？ ｜ SP-1 Plus | 1.2馬力

どうもです．
Youtubeで動画を見ていたら，こういう物を発見しました．

リトルボート販売さんの試乗会動画
http://www.little-boat.net/

1分21秒から再生されます．

 ジェイモ新型エンジン　SP-1プラス　1.3馬力の文字．

赤いエンジンカバーのSP-1を装着して走る様子が映されています．
2人乗りと1人乗り．

人だけ載せた状態とはいえ，カートップボートでこのスピードはアリなんじゃないでしょうか？馬力アップに伴う重量増なども気になるところですが，見た目は2馬力4ストに比べると明らかに小型です．

これは発売されてら是非私も購入したい！
少しでもペラがデカくなるか，ピッチが深くなってればいいなぁと思うんですけどね．
今の3枚ペラでカヤックの場合だと，最高速域でも既に滑って力が伝達してない感じがします．

6月発売予定？と書かれていましたが，探してみても見つからない．

ということで，JMOに問い合わせました．
速攻で回答来ました．
http://www.jmo-co.jp/001_sp1.html

発売日は今夏！とのことでした．
この記事を書いている段階ではまだ発売されていないようです．

こちらがSP-1Plusの全体像．※掲載許可はもらってます．
※開発中の写真につき細部については変更があるかもしれません．

ほぼ見た目はSP-1と変わりません．
エンジンカバーが赤？になったことと，その他小変更があるようです．

ちなみに，重量増については若干で済むようです．
Lシャフト物で5.55kg．現行が5.3kgなので，250g増．これぐらいなら全然OKですね．
で，馬力ですが，1.3馬力ではなく，1.2馬力のようです．
現在のSP-1は1馬力と言われていますが，0.8馬力ぐらいらしく，実質馬力としては1.5倍ほどに上がっているようです．0.75kWは1.01馬力だと思うんですが，なにか算出方法が変わった？のかもしれません．
※馬力が上がってもペラなどがあってなければ劇的に早くなることは無いですが・・・．

SP-1の武器はなんといっても軽さ！
2馬力のエンジンは軽くても13kgとか重いと20kg近くありますからね・・・．
その点，ジェイモの5.5kgの驚愕の軽さです．

私はカヤックで使ってますが，乗っていながら．沖で取り外しが一応出来るぐらいです．

SP-1＋について，その他いくつか仕様変更があるようで・・・．
スロットルが握り込み式になったとのこと，また，キルスイッチもグリップ部についているということです．
クラッチの受けも金属に変ったそうで，耐久性とメンテナンス性がUP．
燃料キャップに脱落防止

と，かゆい所に手が届くような仕様のようです．

ペラは現行SP-1のペラ変わらないようです．
現行でパワー不足だった艇にはよいかとおもいます．
潮の流れが緩いところなら十分に使えるエンジンだと思います．
あると無いは段違い．

このSP-1Plusの詳細や，ヘッド載せ替えなどの相談はジェイモのほうへ直接すれば，丁寧に対応してもらえると思います．

http://www.jmo-co.jp/mail_sjis/contact.html

速攻で買いたかったのですが，諸事情により購入を延期します．
今使ってるSP-1もだいぶ使ってますし（まだまだ現役で一発始動ですが・・・），そろそろ買い替えを考えても良いかもしれません．

でわ．

半端じゃない効果！ジェイモSP-1社外3枚プロペラ

どうもです．

このまえの土曜日のことです．
昼からえっちらおっちら新たに装着した3枚プロペラの効果を試しに行って来ました．

短時間とはいえ，一応釣りもしたので，それについては後日．

で，3枚プロペラの効果・・・・．の前におさらいですが．

私のカヤックは3.3m以下のカヤックなので，2馬力までなら法律上積むことが出来ます．
私のカヤックに積んでいるのはジェイモのSP-1という草刈機ベースの1馬力船外機．

これのプロペラがしょぼい！という話で，最近，社外のかっこよい3枚羽のペラが出たのです．

という話を書きました．
こちら
http://kimamanitsuri.blogspot.jp/2015/10/13.html

ちなみに一応注意点として全速航行は20分まで．
20分毎に5〜10分のインターバルを入れること．

とのことでした．

早速準備を完了し，少し深いところまでパドリング．

暖気は陸上で済ませてあるので，SP-1をチルドダウンし，始動！
軽くアクセルをひねってみます．

あ．これ．速いです．（笑）

スロットルを半分ぐらいしかあけていないのに，従来ペラの最高速だった5km/hを記録．
いや，ほんと半端ない．

少しづつスロットルを開けていきます．

お

お

おおおおおおおおおお．

まじで速いです（笑．

最初のコンディションはアゲンストの風３〜４ｍ，流れはフォローで１ノット未満．
という条件でまさかの８km/hを記録（笑．

まぁ，流れが順方向なので，これぐらい出るんですかね？？？

と思って，釣り．

移動．
いや，速い（笑．

ちょうど潮がたるんで無風状態になったので，この状態でスピードがどれ位出るか試し．
相変わらずハーフスロットルぐらいで5km/h出ます（笑．

ゆっくりフルスロットルまで持って行くと・・・・．
コンスタントに7km/hでMAX7.3km/hぐらいですね．
これは私がマッハで漕いだ時とほぼ変わらない速度です．
恐ろしや．

従来が5km/hぐらいが無風，潮流なしのアベレージだったので・・・・なんと・・・最低でも1.4倍速．

5km/hが7km/hになった！！！
というと全然速くなってないじゃん！と思う方もいらっしゃるかもしれませんが，そんなことはないんです．40%の速度向上は正直ヤバイです．
100km/hが140km/hになったのと同じ感じですよ．

ちなみにトルクが相当増したので，少々の潮流にも逆らえます．
試しに川に潜入（笑．したのですが，潮流（というか川の流れ）が約1.2ノットの中，上流に向けて5.5km/h〜６km/hぐらいで遡上！！！
正直前のペラはトルクがなさすぎるので，これぐらいの流れの中だと2km/hとか2.5km/hぐらいまで平気で速度が落ちます．
3枚ペラはそんなことないです．

あと燃費がUP．
というのも大体 時間あたりの燃料の食いは前のペラと同じぐらいだったので，燃費も40%向上！って感じですね．エコです．

前情報では最大で2割UPとのことでしたが，私の場合はカヤックという細身の艇であること，サイドマウントのため，従来のペラではトルク不足によってかなりパワーをロスしていたことなど様々な理由で速度が40％向上したのだと思います．

とまぁ，いまのところ，良いことばかりですね．
もう少し様子を観たいと思います．

ちなみに，動画を撮ってみました．
まだ見てないのですが，ちょこちょこ編集してアップできればアップしたいと思います．

まぁ，足くはなりましたけど，これで調子に乗らず，いつものようにチキンな感じで安全に釣りをしたいと思います．

でも本当にこのペラはおすすめですよ！

でわ！

ジェイモ1馬力SP-1の社外ペラ！3枚羽！

私のカヤックに搭載され，小さいながら頑張ってくれているジェイモ君．
こいつがあるおかげで思いっきり早い釣りもできるし，家に帰っても魚をさばく元気が残っています．

ジェイモの不満点として，結構挙げられるのが
「チープなペラ」

これですよ・・・・．

アルミを折り曲げた非常に鈍なペラ．
あまりスタイリッシュとはいえないですね．

これが普通のエレキに使われている3枚羽なら・・・もっといい線行くんじゃない？

とオーナーのみんなが思っていた！！！はず．

なんと，取り換え用の3枚ペラが一ヶ月ぐらい前に発売されていまいた！！！
うーん，情報はもっと前に出ていたのに気づくのが遅かったです．反省．
私も早速見つけて注文を入れました．
そして到着！

こちら．

うーん．いい感じです．
お値段3780円ほど．まぁ，仕方ないですね．

ちなみに，リトルボートの田原氏が開発されたようですね．
http://ameblo.jp/little-boat/entry-12069384665.html

まだまだインプレサイトは少ないですが，最大で2割の速度アップとのことです．
トルク感がアップするのはかなり体感できるみたいです．
ジェイモはエンジンを全開にしてから実際に進むまでにタイムラグがあるのですが，このラグがほとんど無くなるというような記事も見かけました．

しかし，エンジンへの負担増のため，全開時間は20分まで．
そしてそのたびに5〜10分程度休ませてください．

というのが見解のようです．まぁ，私は言いつけを守らず，40分ぐらいジェイモで走ったりしちゃいますけどね・・・あまり良くないと思います．2stですし．

ちなみに，すでに動画もありました




あまり説明がありませんが，２馬力ボートで３枚ペラ艇を追尾？しているようです．
6km/h〜7km/h出ているようですね！！速い！
まぁ，私のカヤックにマウントして，現状，無風の潮流なしで5km/hぐらいなので，もし2割もアップしてくれたら6km/hと実用上かなり機動性が向上します．海上の5km/hと6km/hでは結構違いますからね〜．

とはいっても，大してスピード変わらないってオチもあると思いますが・・・．
まぁ，少しでもトルクが上がればいいかなぐらいに思っています．
過度な期待は禁物です．

ちなみに，インフレータブルボートにこの3枚プロペラだとで6km/h近い速度が出るみたいですね．当然荷物はなにも載せていない状態ですが・・・．

まぁでも1馬力で6km/hd出るなら十分ですけどね〜．
もちろん艇にもよりますが，インフレータブルボートであれば2馬力でも8km/h〜9km/hが関の山なので．

ということで，今週末，どこかで試せたら試してきたいと思います！
まぁ，外洋は激荒れ，桜島近辺はプレジャー多し・・・ということで湾奥中の湾奥・・・もしくは家の比較的近くのカタボシナブラアタックか！？！？．ブリまだ回ってないのかなぁ？ちょっとパトロールしてみようかなぁ．

もし，週末出られたら釣果より先に速攻インプレ書きます（笑．

でわ．

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ジェイモ SP-1 トランサムマウント換装

1馬力試運転で露見したチルト固定できないことによる舵切り不能．
これを解決する作としてはマウント方法をそもそも見なおすか，チルト固定できるマウントに交換すること．

私が選んだのは後者です．

モーターガイドさんの03トランサムマウントに換装します．

左が純正，右が03トランサムマウントです．
ジェイモSP-1のパイプ径は24mm，モーターガイドのパイプ径は25mm
ってことで，比較的あってる！少しカラー作成か薄板噛ませばOKかなと．

ちなみにミンコタだと30mmぐらいあるので，結構分厚いカラーが必要になると思います．

ヘッドはずしてガチャポンと所要時間10分ほどで完了です．

いい感じ！とりあえず0.2のアルミ板を仕込んでます．

ちなみにちょっとオフセット量が変わったり重量が変わったりします．
純正は1kgじゃすと，モーターガイドのマウントは1.5kgなので500g増です．
まーしょうがないです．

オフセット量は純正のほうがモーターガイドより1.5cmほどマウントよりになります．

ちなみに昨日のブログで更新したときは既に換装済みだったんですが，かなりいい感じでした！
これでしばらく行こうかなと思います．

ちなみにスピードは・・・MAX6.0km/hってとこですね．
標準巡航で4.5〜5.0km/hって感じです．
もう少し足の速いカヤックに付けるとスピードも出ると思います．

しかし，漕がなくて言い分，すごく楽です．

カヤックに1馬力！初出艇と大隅半島ドライブ ：初出艇編 動画あり

とりあえず，内之浦の浜から出艇することになった前回の記事の続きです．
(最後に動画があります）

せっせと用意して，寒いのでウェット来ていざ出艇！

↑前回と同じ画像です．
で，ちょっと沖に出て船外機をおろしてエンジンスタート！！！
・・・・なかなかかかりません（笑．単にチョーク引いてないだけでした（汗

なんとか始動したけど，ちょっとおかしい！
船外機に目をやると・・・？？？ボルトが2個脱落しかけ，マウンタの片方が外れてる・・・．
結構ちゃんと締めたつもりでしたがマウンタ締まってなかったようです．
急いで岸に戻ってボルトは応急処置，マウントをちゃんと締めて仕切り直し！

エンジン．一発スタートです．

で，いざスロットルを開けますが・・・なかなか進まない！
8割開けると，ゆっくり進みます．まぁ，こんなもんでしょ．

ここで問題発生．
サイドマウントしてるのでやっぱりバランスがちょっと悪いです．
安定性は問題ないんですが，ハンドルまっすぐで吹かすと左のほうへ旋回します．
そりゃそうですよね右にマウントしてるんで，パドリングで言ったら右ばっかり漕いでいるようなもの．ということで，ちょっとハンドルを切った状態でまっすぐ進む条件を探します・・・・．むむむ．
結構切らないと真っすぐ進みませんねぇ．
しかもハンドルを左側に切らないといけないのですが，シートとハンドルが干渉してかなりしんどい体制になります・・・ここいらはハンドル位置の付け替えでなんとか対処できるかなぁ？といったところ．それでもまだ微妙だったらアルミパイプベンドしてオリジナルハンドル作ります．このへんの快適性を求めるのは追々ですね．
結構ハンドル切らないとまっすぐ進まない都合で効率が悪いですね．遅いです．
どうしたもんか．リヤマウントは嫌．ハンドルまっすぐで直進するようなラダーを付けるか？
あとは左旋回が難しい！というのもSP-1はチルトフリーなのです．私は横方向にマウントしてます．左旋回したいときはハンドルを右に切ります．船外機が浮きます（笑．
チルト固定できるトランサムマウントが欲しいですね．モーターガイドのやつがわりとピッタリらしいのですが・・・ヤフオクかどこかで安くてに入ればいいんですが．ミンコタは径が太いらしいです．

まぁ，色々と課題は結構残ります．

今回は釣りより運転の練習！！
ということで色々試行錯誤して結構コツが掴めてきたかな？って時にガソリン切れ．
ビビって７割ぐらいしか入れてませんでした．
水上補給の練習．意外とあっさり．このへん写真とるのを忘れてました．
次回の出艇の時にでも写真取ってネタにします．

とりあえず，釣りもするかと思いましたが，釣れる気配のない地形・・・．
でもジグとか鯛ラバとか落としてみて，様子見．もちろん釣れません．
というかこういう地形のところこそキャスティング！とかティップラン！とかが有効なのにどっちも持ってきてない！
ん？いやまてよ？車にいつも積んでるシーバスロッドとルアーがあります！

車までせっせと戻り，ジギングと鯛ラバタックルをおいて9.6フィートのシーバスロッドとルアーを持って再出艇（我ながらアホかと）

早速ヒット！

エソ・・・・結局これ一匹でした（笑．
まぁ，ほとんど釣りをしていないので仕方ないです．
謎の魚群とか居たんですけどねぇ．たぶんボラ？よくわかりません．
誰か魚探の見方に詳しい人いたら教えて下さい．

左がノーマル200kHzで右がストラクチャースキャンです．
間違いなくベイトの群れだと思うんでうけどねぇ．このあたりをバイブやミノーで通しても音沙汰なしでした．

そういえばテトラからエギングされてる方がイカっぽいのを釣られていました．
次回からはエギもマストアイテムですね．サーフからのエギングって結構釣れますからねぇ．どうしても浜から出艇することが多いので，ポイントまでの行きかけ，帰りかけにやれたらなぁと思います．

で，ついに動画を取るということを覚えましたので公開します．
というか昨日試しにアップロードしてたんですけどね．
沖あがりのときの動画です．途中でエンジンが調子ワルそうにしますが，ガソリン空で帰りたかったので，調整した結果です．このあとすこしハーフスロットルで流して完全にガソリンを抜いてから沖上がりでした．カメラがエンジンのすぐそばなので，音量注意！
実際乗ってると動画ほどうるさくないですよー．

どうでしょうスピード．まだ完成されていない割にマシ？完成されても1割ぐらいしか早くならないでしょうが．
手漕ぎ全開ぐらいのスピードは出てます．風はアゲンストです．

ちょっと次回出るのが楽しみかもしれません．
今日は15kmぐらい乗ってたと思うんですが，全然疲れてません！これはいいです！
ただ，ハンドルの関係でへんな体勢を維持していたのでちょっとコリました．

次は水中動画とか釣ってるところとか動画も駆使しながら記事をアップしていきたいと思います．

※本日，気づけば車，200kmぐらい走ってました． ※

でわ．

カヤックに1馬力！初出艇と大隅半島ドライブ ：ドライブ編

朝の更新でもお伝えしたとおり，ドライブ行って来ました．
（先に言っておきます，釣果はありません）

まずは・・・・一気に浜尻まで！
ここで出艇できたらしたいなぁと思いつつ・・・到着．
え．．．爆風です．谷間風＆周り風で変な方向に風が吹いてます．
今回の出艇は釣りというより1馬力のテストなのでもっと凪いだ条件でやりたい．

風予想を確認・・・！？予想変わってる！佐多周辺は沖合で10mオーバー吹くみたいです．こりゃ無理だ−．北のほうは少しマシそう？

ということでドライブ続行．
去年，佐多は結構釣りに行きましたが，それ以外の大隅半島はあまり行ってなかったんです．特に内之浦と佐多の間．

ということで北上・・・．
なんだか険しい道を抜けて・・・
辺塚！
漁港があるみたいですが，許可を取ってない漁港から出艇するのは気がひけるので浜に出られそうかつ駐車できそうなスペースを・・・いやいやいや，探している場合じゃない！

なぜか・・・燃料が少ないんです．車の・・・．

ということで，もっと北上！
北上途中で・・・車のエンプティマークが点灯！！！怖い怖い．
といってもエンプティついてから楽に50kmは走るのでそこまで悲観していません．が！
とりあえず，ガソリンスタンドを目指ざそうと検索・・・って圏外なんです！（焦ります．

で，着いたのは名前もしらない浜・・・．

とりあえず写真を取りました．（ブログのネタが無くなる）
遠浅でエメラルドブルーで非常に美しい海です．
天気がアレなのが残念ですが．

が，ガソリンスタンドは見当たらないのでさらに北上．
ちょっと船間漁港に寄ってみます．
かなり車が止まってました！瀬渡しでしょうねぇ．
そしてここも・・・嫌な風．

で，電波が復活したので検索してみると．．どうやら次の岸良にGSがある模様！
さっさと向います．

岸良の南側です．

ここなら出艇出来そうだなぁと思いつつ，まずはガソリン入れてからでしょとGSへ．．．．！！！！！！！！
本・日・店・休・日！！！！
いやいやいや，日曜日にお休みされたい気持ちは分かりますが．ちょっとショック．
で，Google地図で第二の出艇候補地にしていたところを見てみると・・・．

ムーリーな感じでした．

それよりもガソリンガソリン・・・・．
検索すると内之浦にある模様！さすがに内之浦は開いてるでしょう．
ということで内之浦へ．で，無事満タンに出来ました．
ホット一息ついたところで，内之浦で出艇場所を探します．
すると？GSのおじさんが幾つか出艇できそうなところを教えて下さいました！ありがたや．
で，一番凪いでいるところを選びました．海底地形図を観る限り釣れなさそうです．
少なくともジギングでは．まぁまぁ，それならいっそ1馬力を思う存分試せるじゃないか！
ということで，出艇するのでした．

つづく．

詳しくは明日のブログで．

カヤック 1馬力船外機搭載までの道：Part.3 マウンタ完成

前回の記事通りのマウンタをSUS304 t3.0でせっせと作っていざ完成！
そしていざマウント！！！！

・・・これアカン！
結論から言うと完全に失敗でした．この件はネタに尽きたあたりで紹介します．

で，気を取り直してもう一つ考えていたマウント方法を試します．

とりあえず，マウンタの写真を

って・・・これだけです（笑．
シンプルイズベスト．
スライドレールにかかるモーメントを最小にしたいのでこういう形状になりました．
ホームセンターで既存のL材とワッシャー，ゴムを購入（総額1000円ぐらい？）
これをすると・・・船外機チルトアップとクーラーBOXが併用できなくなるのでやりたくはなかったんですが，一弾が失敗したので仕方なしです．クーラーはドンゴロスとかカミワザのフィッシュキャリーバッグあたりで代用しようと思います．
で，SP-1をマウントしてみます．

ふむ．写真がボケてますが，なかなかいいのでは？
カヤックの中心側にLの壁が来るようにセッティングしてなるべくモーメントを減らしています．
トランサム長もバッチリ！船底からちょい下にスピードプレートが来ています．
このマウント方法だと・・・座礁したら終わりですね・・・・．
ただ，こうすることによって・・・チルトアップも出来ます．つまり，釣り場までは船外機，釣り場では手漕ぎが実現．かつクーラーボックスを積まないので重量UP具合としては微々たるものです．
チルトアップはこんな感じ．

うーん．試し乗りしたいんですが，明日もちょっと厳しそうです．
風裏なら行けるのかなぁ．ちょっと怖いです．さすがにテストはベタ凪でやっておきたいですからねぇ．
まぁ，年末どこかで行けたらいいかなと思います．

でわ．

カヤック 1馬力船外機搭載までの道：Part.2 マウント考察編

さて，ちゃくちゃくと？進行しつつある1馬力搭載までの道・・・
Part.2です．

今回はマウントを考察したいと思います．

個人的に船外機マウントに求めるのは・・・

1．取り外し可能！
これは重要です．いつでも動力搭載で海に出るとは限りませんしね．

２．取り付けできるだけ簡単（カヤックに穴を開けたくない！）
 これも重要です．取り外し可能といえど，取り外しに時間がかかってはめんどくさがってやらなくなるかもしれませんし，カヤックに穴を開けるのもめんどくさいのでやりたくない．やってしまって後悔したくない・・・等々．

じゃあどうするか．

リアのスライドレールにユニトラックでつけてあげればいいんじゃない？？？

こんな感じ．
ちなみに，今ついてるブッシュは防振用のゴムブッシュです．
つけといたほうがいいかなぁ？と思ってつけました．
で，とりあえず，ダンボールで強度度外視で適当に案を作ってみました（笑．

片方だけにつけてみた・・・．
ちょっと怖いかなぁ．3mm〜4mmぐらいのSUS鋼板で作れば強度は問題なさそうですけどねぇ・・・スライドレールの強度が心配です（笑．
なら・・・ダブルか？

こんな感じ（笑．
そうとう適当です．

まぁ，これを元に作りたいとは思っています．
とりあえず，必要な材料（鋼板）をMonotaROさんに発注入れました！
加工はどうしよう・・・．一応ちょこちょこ持ってるのはあるんですけど，問題はベンダーですね〜．ベンディングだけは知り合いにやってもらうかもしれません．

でわ．

カヤック 1馬力船外機搭載までの道：Part.1 JMO SP-1購入編

ちょっと前にカヤックに動力付けたいなという話をしていました．

http://kimamanitsuri.blogspot.jp/2014/11/blog-post_10.html

動力を付けることに賛否両論あることは分かっています．
が，付けられるものなら付けてみたい．
（もちろん付けないで出撃することもあるでしょう）

とりあえず，1馬力買うかと．ボーナス出ましたしね．

ということで，到着！

軽い！いやマジで．これからサイドマウントしてもそこまで不安定にならなくていいかも？

急遽木材で船外機マウントを自作（1500円ぐらい）

チルト固定はできませんが，なんとか安定するセッティングもありそう？

まぁ，色々と試行錯誤しながら最良のマウント方法を考えていきたいと思います．

※週末カヤックで出たかったけどまた風が強そう・・・．大隅の風浦なら出られるのかなぁ．いけそうなら行ってみようかと思っていますがわかりません．天気も怪しいですし．